2.轴承试验技术
日前，国内外轴承试验方法主要有4种:摩擦磨损试验、试验台架试验、试验室(试验场
模拟试验、实际工况运行试验。国外各大公同技术中心对上述4种试验方法均有使用，但应
用目的不一样，例如，开发一种全新的产品，首先须做摩擦磨损试验，然后做台架、模拟或实
际运行试验。现在，我国轴承行业实验及检测装置普追落后，通常只进行疲劳寿命试验，其
他试验只有在配套主机企业提出此方面要求时轴承生产企业才予以进行。另外，随着机床
轴承向高速化、高精度、长寿命方向发展，国内普遍缺乏针对这些特性的实验及测试装置
3.润滑技术
动轴承在运动中由于阻力使轴承不断磨损而失效，润滑脂(油)和润滑方式的不同，对
降低轴承摩擦磨损效果不同。因此润滑技术已成为轴承技术研究的重要组成部分。行业内
的许多人已经把润滑脂(油)称为“轴承的第五个零件”(其他为内圈、外圈、滚动体、保持架)
最新的轴承设计理念认为，实际应用中的轴承一般都不会因为疲劳而失效，传统的疲劳寿命
设计理论已不再适合于高速高精度轴承，相反，对于脂润滑轴承，其寿命反而取决于润滑脂
的寿命，因此长寿命、高效能的润滑脂及润滑技术成为国外企业近年来非常关注的焦点。
NSK将摩擦学及润滑技术作为其四大核心技术之
，其
开发的润滑脂，在DmN值达到180
万的条件下，寿命可达2万h;SKF拥有强大的润滑研究团队，建立了一种滑脂寿命(或补充
润滑间隔)实证模型，开发了针对不同轴承产品的专用润滑脂。同时NSK和SKF都有完善
的轴承润滑附属设备，比如SKF新型油气润滑结构、微量供油系统，使得轴承转速提升了
10％～20％，国内各轴承企业对润滑脂的研究多停留在选用阶段，尚不能针对具体的对象
开展针对性的设计，我国轴承润滑油脂的主要研究单位是兰州化物所，开润滑技术研究
的单位主要有西安交通大学、东南大学、北京理工大学等。
4.轴承主动控制技术
高速状态下，采用可变预载荷能够提高和有效保证轴承的动刚度。对预紧力的控制技
术主要体现在最佳预紧力计算、预紧力主动调控、预紧力测试等方面。如SKF下属的R.T
Gilman公司在其高端电主轴上采用动态预紧控制技术，依据加工材料，利用液压预紧机构
调节轴承预紧力，实现加工质量提升; Fischer、GMN等公司也相继开始采用可控预紧技术
提高主轴性能。国内对此方面的研究目前主要集中在高校，如中南大学、西安交通大学、华
中理工大学等